A fim de comemorar o aniversário da maior cidade do Brasil, que tal relembrar passagens de sua história com uma seleção de fotos da São Paulo antiga? Afinal, é fascinante ver a evolução através destas imagens.
É impressionante como a arquitetura vai mudando, assim como o formato dos carros e as roupas das pessoas, reproduzindo o espírito de cada época. Pelas fotos, já identificamos duas paixões do paulistano: carros e futebol!
Em seguida, confira uma homenagem ao aniversário da nossa amada São Paulo!
Avenida Paulista em 1976. Detalhe para as obras de construção dos futuros edifícios do Banco Real e do Banco de Tokyo S/A.Lavadeiras no Rio Tamanduateí, no centro, hoje canalizado e encoberto pelo asfalto. Foto: Guilherme Gaensly. Fonte: IMS
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Vistas da cidade
Vista da região da Praça da Bandeira. Além disso, vemos o Vale do Anhangabaú ao fundo.Aqui, por exemplo, temos a vista aérea da Avenida 23 de Maio em 1974 – Fotos da São Paulo antigaAs Avenidas General Olímpio da Silveira e São João vistas a partir da altura da Rua Conselheiro Brotero, antes que o Minhocão fosse instalado. Fotos da São Paulo antiga na década de 50Vista aérea da região central da Cidade de São Paulo em 1939. Ao centro, o Ed. Martinelli e, então, mais abaixo, o Mosteiro de São Bento.Vista parcial de São Paulo, mostrando parcialmente o Vale do Anhangabaú e o Prédio Alexandre Mackenzie em 1937 – Fotos da São Paulo AntigaVista parcial da cidade de São Paulo em 1915
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Futebol e esportes
Inauguração do Estádio Cícero Pompeu de Toledo, o popular Morumbi, com a partida entre o São Paulo Futebol Clube e o Sporting de Portugal. Os donos da casa venceram por 1 a 0, com gol de Peixinho. 02/10/1960Antigo estádio da Portuguesa, no mesmo local onde hoje está o Estádio do Canindé. Já que possuía arquibancadas de madeira e era praticamente ilhado pelo Rio Tietê à época, o estádio recebeu o apelido carinho de “Ilha da Madeira”. Então, ao fundo, é possível ver o restante do bairro, com destaque para a igreja de Santo Antônio do Pari. Fotografia de meados dos anos 60Panorâmica do Cambuci em 1925. Fotografia do primeiro estádio da Associação Portuguesa de Desportos, logo depois de ser inaugurado. O estádio seria demolido no início da década de 30. Mas hoje há edifícios e uma grande avenida no local
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Bondes e locomotivas
Bonde na Avenida São JoãoRaríssima fotografia do Tramway da Cantareira trafegando pela região do TremembéAcidente entre locomotiva do Tramway da Cantareira e ônibus coletivo na zona norte da Cidade de São Paulo, ano de 1944
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Fotos gerais da cidade
Edifício Martinelli em construção, em torno de 1928. Assim, na época, era o prédio mais alto da América Latina. Foto: Theodor PreisingMovimentação de pessoas e veículos na rua Augusta nos primeiros anos da década de 70. Com toda a certeza, sempre agitada!Sem dúvida, trânsito carregado não é algo recente em São Paulo. Congestionamento caótico no Vale do Anhangabaú em 1969/1970 mostra que o problema é crônico e antigo. Fotografia tirada de cima do Viaduto Santa IfigêniaVista parcial da Rua Voluntários da Pátria no ano de 19731960 – Pedestres e veículos disputam o concorrido espaço da Rua Conselheiro Crispiniano. Contudo, anos depois, a rua deixaria de receber automóveis e seria transformada em um calçadão. Fonte: Marvine Howe / Associated Press
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Um dos maiores símbolos arquitetônicos de São Paulo, o Edifício Altino Arantes – popular Prédio do Banespa – 65 anos de história.A famosa “porteira do Brás” que, por décadas, foi conhecida por atrasar o progresso do bairro e da Avenida Rangel Pestana. Então, foi substituída por um viaduto. Fonte: Ivo Justino – 1950
O outro sentido da Avenida Rangel Pestana (centro-bairro) onde está a porteira do Brás, em um momento em que está aberta para o tráfego de veículos e pedestres. Ao fundo, então, a Estação Roosevelt (atual Brás), 1950. Fonte: Ivo JustinoO Viaduto Boa Vista, sobre a Ladeira General Carneiro, que completou 80 anosA Nova York da América do Sul, é o que dizia o postal de Guilherme Gaensly, ao mostrar a construção do fabuloso Prédio Martinelli, o primeiro arranha-céu do BrasilVista da recém inaugurada sede do jornal O Estado de S. Paulo, a partir da Avenida Engenheiro Caetano Alvares, em meados dos anos 1970. Construção coordenada pelo Arquiteto Roberto Cerqueira CésarSalão do Automóvel de 1969, no Parque do Ibirapuera, com destaque para o lançamento do VW 1600. Popularmente conhecido como “Zé do Caixão”, o carro era desenvolvido no Brasil e foi o primeiro veículo da Volkswagen com quatro portas no mundoBiblioteca Mário de Andrade na década de 50O famoso restaurante Gigetto de 1949 a 1968, ainda na Nestor PestanaVista aérea do Aeroporto de Congonhas na década de 1950Vista da Via Anchieta nos anos 1950Palácio das Indústrias na década de 50Uma das mais emblemáticas fábricas de São Paulo, a Antarctica PaulistaAntiga sauna e piscina da Mansão Matarazzo no final da década de 40. Na garagem, à esquerda, é possível ver um dos carros da família, na Av. Paulista
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Mais fotos da São Paulo antiga
Vale do Anhangabaú servindo de estacionamento de veículos, no final dos anos 40A agitada Avenida São João em meados da década de 40. Destaque para o saudoso Cine Metro à direita e para o ônibusRua da Penha (atual Avenida Penha de França) nos anos 40. Na década de 40, a então Rua da Penha tinha um comércio voltado ao turismo religioso. N. Sra. da Penha era reconhecida em toda a São Paulo como a padroeira da cidadeRua Líbero Badaró em uma manhã de 1941Quem não conhece a famosa manteiga, distribuída em lata, da Aviação? Fundada em 1920, é uma das marcas mais conhecidas do país. Na fotografia, a frota de veículos de distribuição da Manteiga Aviação em 1946
Ford estacionado na Praça da Sé em 1938. No fundo, destaque para o Edifício Rolim. Fonte: Benedito J. DuarteRaríssima fotografia de São Paulo em 1938, onde podem ser vistos, coexistindo por um breve período, o antigo e o novo Viaduto do Chá. O antigo é o da direita, próximo ao atual Shopping Light. Fonte: Benedito J. DuartePonte da Casa Verde em 1938A Estação da Luz em 1938
Estação do Norte (depois renomeada para Roosevelt e atualmente é a Estação Brás) na década de 30. Fonte: Sebastião de Assis FerreiraSanatório Esperança S/A. Inaugurado em 1938, este hospital é um das mais belas construções hospitalares da cidade de São Paulo. Localizado na rua dos Ingleses, na Bela Vista, atualmente atende com o nome de Hospital Menino Jesus. Fonte: Acervo do jornal Correio PaulistanoLargo do Socorro em 1936Praça da República em 1933Demonstração de atletismo da Força Pública em 1929 nas proximidades do Viaduto Santa IfigêniaCapela de São Miguel Arcanjo (São Miguel Paulista) em meados da década de 30Guarda de trânsito orienta veículos e pedestres na Praça do Patriarca com rua Líbero Badaró em 1928Colégio Ateneu Ruy Barbosa, em fotografia de 1927. Após a escola ter fechado e o antigo casarão ter sido completamente desfigurado pelo seu proprietário, foi demolido completamente em 2011. Antes de ser o saudoso colégio, o imóvel foi a Mansão Cantinho, onde residiu o Comendador Cantinho, que dá nome a uma rua do bairro da PenhaPosse do novo presidente da Província de São Paulo, Julio Prestes, no Palácio do Governo (atual Pátio do Colégio). 17/07/1927Uma imagem do que a Cidade de São Paulo perdeu: esta fotografia de 1926 mostra o fabuloso teatro do Palacete Santa Helena, na Praça da Sé, um dos grandes marcos arquitetônicos da capital e que foi demolida por completo em 23 de outubro de 1971, após 117 dias de marretadas. Fonte: L’Illustrazione Italiana N.29 – 18/07/1926
Trincheira de paralelepípedos em rua paulistana durante os intensos combates da Revolução de 1924Tropas legalistas chegam à região central e ocupam a Várzea do Carmo em 1924. Ao fundo, o Palácio das Indústrias. Pouco explorada e divulgada, a Revolução de 1924 foi o maior combate armado que já ocorreu na capital paulista. Os danos, as mortes e a destruição deixaram a cidade repleta de ruínas
Esplanada do Trianon no início do século 20. Uma vista da Avenida Paulista muito antes dos edifícios, do trânsito e do MASPBolívia? Peru? Nada disso! É o Jardim da Aclimação em 1920, onde uma das incríveis atrações daquele ano era um divertido passeio de charrete puxada por uma lhamaVista do então recém inaugurado Colégio Evangélico, na Rua Visconde de Ouro Preto, Consolação. No local hoje existe um grande edifício. Obra do arquiteto José Rossi, 1920Na fotografia de 1919, trecho do Cambuci onde seria aberta a futura avenida Independência, que seria batizada como Avenida D. Pedro I. Ao fundo, o Museu Paulista, da USP, popularmente conhecido como Museu do IpirangaVitrine da Lacta expondo seus produtos em feira da indústria. São Paulo, 1918Maquete de 1918 do Monumento a Carlos Gomes. Logo após aprovação, o conjunto escultórico de Luigi Brizzolara seria construído no vale do Anhangabaú e inaugurado no ano de 1922Página inicial de um folder do Theatro Municipal de São Paulo destinado a turistas estrangeiros, de 1917Palacete Numa de Oliveira em 1916, na Avenida Paulista. Hoje, no local, está um edifício com o mesmo nomeNa fotografia, da esquerda para a direita: Dr. Washington Luís (então Prefeito de São Paulo), o aviador Alberto Santos Dumont e Fernando Chaves regressando à capital paulista, logo após excursão à Serra do Mar, em maio de 1916Praça da República – antiga Escola Normal – em 1914Praça João Mendes em 1914. Assim, ao fundo, nota-se a igreja, já demolida, de N.S. dos RemédiosRara fotografia do Theatro Municipal de São Paulo no início de 1912, menos de um ano depois que foi inaugurado. Com toda a certeza, o destaque fica para o jardim impecável à época e para a lira no gramadoEstação da Luz vista a partir do Parque da Luz em fotografia de 1906. Fonte: Guilherme GaenslyOperários trabalham em obra de construção do Viaduto Santa Ifigênia em 1910Palacete Rodovalho, na Penha, em 1905. A tradicional ladeira da Penha com o palacete do Coronel Rodovalho, demolido no início da década de 60. Ao fundo, do lado direito, a igreja de Nossa Senhora da Penha. Note que entre o palacete e o outro lado da foto há uma passarela sobre a colina. Para passar por esta passarela (que era particular) era preciso pagar um pequeno pedágioRua Florêncio de Abreu em 1903Obras finais da construção da Estação da Luz, aproximadamente em 1899. Fonte: Guilherme Gaensly
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