Precisei tomar umas gotinhas de Rivotril de tamanha ansiedade ao saber que no dia seguinte ia dirigir um Muscle Car em um autódromo. Eu dirijo muitos carros diferentes toda semana, tenho revenda de automóveis, mas um carro esportivo é outra coisa. Sonho de consumo de muitos, possibilidade de poucos. E é assim que o Mustang, este jovem senhor de 54 anos (desde 1964) tem se firmado como um ícone, um verdadeiro mito que já figurou em mais de 1000 filmes hollyhoodianos.
Aqui no Brasil – parece ter sido uma surpresa – que este bólido de R$ 300 mil fosse um sucesso de vendas, mas é o que aconteceu. É o esportivo neste ano, até julho de 2018, mais vendido entre todos de sua estirpe. Em números de unidades vendidas deixou para trás as Audis TTs, Camaros, Porsches…
Rapaz, o carro não veio para brincar não. Quando contei aos amigos que iria dirigir um Mustang foi uma comoção só: “Me leva junto”; “Posso ir só para ver?”; “Para um evento assim você não me convida”. Foi mesmo um evento fechado e organizado pela Ford no Autódromo Capuava, em Indaiatuba.
Impressões
Vinícius Moura (@primovini) todo encantadoao dirigir um Ford Mustang GT Premium 5.0
É claro que a grande sensação é ouvir o ronco do V8, mas para não atormentar os vizinhos, caso você esteja chegando tarde da noite, há como suavizar o som. Há quatro opções de dirigibilidade, deixando a fera “normal” para uso na cidade ou muito agressivo, como um Drag.
O carro tem muita tecnologia embarcada e as duas voltas na pista que pude dar, não me tornou um íntimo de todos aqueles botões. É possível configurar a cor dos instrumentos internos, escolher quais conta giros deixar em destaque, configurar o modelo de painel, e, um tanto de opções que ler o manual será mesmo uma obrigação de seu dono, se quiser aproveitar todo potencial do carro.
Alguns carros esportivos que já dirigi me pareceram duros demais, já o Mustang tem um conforto surpreendente. Como um Muscle Car deve ser, ele é “para ver e ser visto”, bonito e com cara de mau. Se tiver a chance de conhecê-lo de perto e mais ainda, receber um convite para colar suas costas no banco ao arrancar com o GT V8, vai ver como é necessário um incentivo para dormir. Enjoy!
Por Vinícius Moura (@primovini) para o Fashion Bubbles
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O ícone acaba de desembarcar no mercado brasileiro em sua versão topo GT Premium, com um design mais arrojado e tecnologias inéditas de performance, além da já renomada potência que transformou essa máquina no cupê mais vendido do mundo. Ele vem equipado com o novo motor 5.0 V8 de 466 cavalos, transmissão automática de dez velocidades e uma aceleração de 0 a 100 km/h em impressionantes 4,3 segundos.
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Ficha técnica
Motor: Dianteiro, longitudinal, 8 cil. em “V”, 5.0, 32 válvulas, comando duplo variável, injeção direta e indireta, gasolina
Potência: 466 cv a 7.000 rpm
